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    表面加熱淬火

    感應加熱(heating )表面淬火是使用(use)較為廣泛(extensive)的方法(method)之一,原蘇聯對對這一工藝( technology)的理論和生產(Produce)應用開展了較多的研究(research),其主要應用場合分兩類:一是鐵路軸承的表面感應加熱淬火,采用新材料(Material)ШХ4鋼制的套圈經感應加熱淬火后,表面為硬而耐磨的馬氏體組織,心部為韌性較好的索氏體、屈氏體,表面為高達500Mpa的壓應力,其使用壽命(lifetime)比ШХ15СГ制軸承高1倍,并且完全消除了套圈使用時突然脆斷的現象,提高了軸承的可靠性,性能與低碳(C)鋼滲碳淬火似,但成本(Cost)遠低于后者。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。同時,也開發(develop)出應的專用感應器和淬火設備,并把這一材料及感應淬火的成果推廣到要求耐磨和高韌性的軋機軸承等重載軸承;感應加熱表面淬火的另一應用是特大型軸承的熱處理(processing),減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度(Hardness)不均勻性,同時節省(spare)設備的投資費用。日本把表面感應加熱淬火成功地應用于汽車等速完向節的熱處理,包括階梯軸、殼體內表面及滾道的淬火均由特制的感應圈一次加熱完成。高頻(Induction Heating)熱處理和冷鍛技術(Technology)的應用使生產成本大大降低,產品的可靠性也大幅度提高。
    激光(LASER)等高能束表面熱處理是近年來開發的新的熱處理方法,使用(use)較多的CO2激光束(LASER)。skf軸承要查看軸軸承損壞,可以發現在大多數情況下,它可能導致他們,一般來講,軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時,和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是,這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件,因此需要相當長的時間用謹慎的態度,甚至用高性能軸承,如果使用不當,也不能達到預期的性能效果,而且容易使軸承損壞。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。通過激光加熱(heating )可獲得0.25~2.0mm的硬化層,與其他表面硬化方法比,其具有硬化層深度及位置控制精確、無變形等優點。高碳鉻軸承(bearing)鋼零件經表面激光硬化后淬硬層的馬氏體(martensite)極細小、碳化物(carbide)分布更均勻(jūn yún)、殘余奧氏體極少,比一般淬回火具有更高硬度(Hardness)和滑動耐磨(nài mó)性。另外,激光等高能束還可作為表面涂覆工藝( technology)的熱源,一次可完成表面淬火和涂覆過程(process),尤其是近年來納米技術的發展,這一復合工藝過程在精密軸承零件的表面處理中將有廣闊的應用(application)前景。

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